Circular por el carril bici urbano no es más seguro que por la calzada. El carril bici impide a los ciclistas que circulan por él interactuar con el resto del tráfico en condiciones óptimas. No evita las colisiones más típicas e introduce nuevos peligros en cada cruce, peligros que no existen con la integración del ciclista en la calzada. Hace disminuir la atención del automovilista hacia la presencia de ciclistas en el tráfico y los ciclistas reducen su atención ante el inherente riesgo del tráfico con el que inevitablemente tienen que interactuar. Una red de carril bici no contribuye a la disminución del uso de coches, ya que es la especulación del suelo y la vivienda, con el crecimiento urbanístico, sus autovías y sus pueblos convertidos en dormitorio lo que obliga a las personas a depender del coche debido a las distancias generadas. No promueve el cumplimiento de las normas de tráfico por parte de los automovilistas. Perjudica el espacio del peatón, deteriora aceras y zonas verdes, generando conflictos donde no existían. Limita nuestros derechos: en Barcelona, Sevilla y San Sebastián han prohibido que los ciclistas circulemos por la calzada en las calles donde existe un carril bici. Ya se puede circular en bici, llevamos muchos años usando la bicicleta a diario y aseguramos que es un vehículo de menor riesgo que la moto o el coche. Ante la inevitable interacción con el tráfico, se hace necesario aprender a circular en bici y el respeto hacia la naturalidad del uso de la bici en la calzada. La bicicleta es legalmente un vehículo y tiene derecho a usar la calzada. Ciclistas y demás conductores tienen derechos y obligaciones similares y deben convivir. No agradecemos que se nos segregue en el carril bici para darnos falsas sensaciones de seguridad y evitar a los automovilistas su obligación de circular por debajo de los límites de velocidad y aceptarnos con naturalidad en la calzada.