Hoy, día del blog, se inaugura ecomovilidad.net Granada, un blog sobre transporte público y movilidad urbana sostenible en Granada.
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Granada es una ciudad de 236.988 habitantes con una extensa periferia, conocida como la Vega de Granada, con aproximadamente 260.000 habitantes repartidos en 39 poblaciones.
En este marco existen tres cuestiones esenciales para la movilidad sostenible:
Granada es una ciudad de origen antiguo con un importante casco histórico que en su mayoría está formado por calles estrechas, algunas de ellas peatonalizadas y otras muchas con acceso restringido a vehículos privados. Actualmente, en días laborables, la ciudad soporta una gran cantidad de tráfico rodado en sus conexiones con la autovía, tráfico que luego es difuminado por las calles de la ciudad y que genera ocasionalmente atascos, unos atascos que muchas veces salva bien el transporte público gracias a los carriles bus-taxi dispuestos a lo largo de la ciudad.
Autobús
La empresa concesionaria del transporte público en bus es, desde 1962, Transportes Rober S.A. que, junto a Alhambra Bus y Herederos de Gomez S.L. , cubre todo el área urbana de Granada con 29 lineas (entre las cuales hay 1 linea de refuerzo universitario, 1 ocasional para el “mercadillo” y 2 nocturnas los fines de semana y vísperas de festivos).
El servicio es explotado con una flota de más de 150 autobuses, todos de motores diesel o biodiesel, y entre los que destacan los más antiguos por los problemas mecánicos que suelen tener y que manchan la calidad de todo el servicio. Estos buses son llevados por una plantilla de 300 conductores en total.
Los pasajeros somos unos 35 millones al año y pagamos 1,20€ por viaje sin bono, entre 0,59 y 0,67€ por viaje con bono, 0,47€ si somos jóvenes empadronados en Granada o estudiantes de la UGR y 0,00€ si somos jubilados; El bus nocturno tiene una tarifa única de 1,30€, para obtener la tarjeta del bono hay que hacer un deposito de 2€ y todos los bonos tienen 45 minutos gratuitos de trasbordo entre lineas distintas, también tenemos la posibilidad de obtener el bono mes por 35€
El servicio está subvencionado por el Ayuntamiento de Granada, una subvención que conlleva polémica porque se otorga según el número de kilómetros recorridos por los autobuses. Esto hace que, en ocasiones, lo más rentable para la empresa sea parar lo menos posible los buses y esto provoca situaciones como:
Bicicleta
La ciudad dispone principalmente de tres carriles-bici, lo cual es insuficiente:
Si bien tampoco son necesarios carriles bici para moverse por la ciudad mientras circulemos con seguridad (a lo que nos enseña Biciescuela Granada).
El transporte público tampoco permite ir con bicicleta y la ciudad tampoco está equipada con mobiliario urbano especifico para aparcar nuestra bicicleta pero podemos usar otro mobiliario (como el de las motos)
Sin embargo, a pesar de la falta de acción política, cada día más gente en Granada apuesta por la movilidad sostenible en bicicleta.
Andando
Granada es una ciudad en la que se ha empezado a dar importancia al peatón con acciones como la nueva Gran Vía (con aceras más anchas), el nuevo Pedro Antonio (también con aceras más anchas) o la nueva Avenida de la Constitución con un largo bulevar ajardinado que sustituye a 4 carriles de tráfico rodado.
Sin embargo quedan sitios que necesitan acción como crear pasos seguros para atravesar la autovía.
Autobús
Las distintas empresas que ofrecen el servicio interurbano está unidas por el “Consorcio de Transportes. Area de Granada“, este consorcio formado por las empresas y los municipios está constituido para potenciar la cooperación técnica y administrativa de sus miembros.
Esta unión hace que tengan un sistema tarifario integrado que funciona por “saltos” (siendo los saltos las distintas zonas tarifarias, que se discriminan por distancias):
Todos ellos con posibilidad de trasbordo, el primer trasbordo costará 0,47€ y los demás 0,00€ (excepto en el transporte urbano de Granada).
Además existe una bonificación por uso recurrente que es un poco enrevesado pero que en resumidas cuentas viene a decir que, si todos los días coges al menos 2 buses, la próxima vez que recarges te abonarán el 10% del importe consumido durante esa temporada en la que has cogido al menos 2 buses al día.
Bicicleta
No existen carriles bici que interconecten las localidades, siempre podemos ir por carretera cumpliendo las normas (casco e iluminación por la noche) y por algunos caminos de tierra que pueden ser muy útiles para desplazarse entre localidades.
Un ejemplo es el camino que conecta el barrio “Bola de Oro” de Granada con Lancha de Cenes, Cenes de la Vega y Pinos Genil.
En la web afoot podemos encontrar más caminos para movernos en bicicleta por el área metropolitana.
Metropolitano de Granada
El Metropolitano de Granada es un proyecto de la Junta de Andalucía actualmente en ejecución por el cual se construye una red tranviaria parcialmente subterránea que interconectará las localidades de Granada, Albolote, Armilla y Maracena con una linea de 15,8Km en la que se dispondrán 26 estaciones. Se prevé que estará terminado para el año 2011.
Artículos, General, Metro - Tren Ligero, Noticias, Transporte Metropolitano, Transporte Urbano
Con la celebración del 58 Festival de Música y Danza de Granada FEX (edición 2009) los próximos días 25 y 26 de Junio de 10:00h a 14:30h tendremos música en directo en algunos de los autobuses urbanos de Granada
Las paradas del consorcio de autobuses del paseo del Salón han sido temporalmente desplazadas al Callejón del Pretorio (junto a Escolapios) por obras en el Paseo del Salón.
Hoy también la parada Gran Vía 4 Vuelta (la de padre suarez) está temporalmente en obras y actualmente no paran ahí los autobuses. Se ha habilitado una parada temporal en Avenida del hospicio para las lineas 8,C y alguno de los treintaitantos, desconocemos si se ha habilitado alguna otra parada temporal.
Hoy Transportes Rober ha lanzado de forma oficial su servicio de información a través de SMS.
Lo denomina SMSBUS y funciona mandando un SMS con el texto GRA
Sin embargo es bueno recordar que, gracias a la expansión de internet por dispositivos móviles (y los no móviles), hay muchas otras formas de ofrecer información de forma más cómoda, rápida, fácil y barata para el usuario.
El Consejo de Gobierno de Andalucía autorizó hoy una inversión de 44,7 millones de euros para las obras del tramo Méndez Núñez-Villarejo
Los trabajos de este tramo, que generarán 250 empleos, se iniciarán antes del verano y tendrán un plazo de ejecución de 25 meses.
Noticia completa | EcoDiario
Tres años después de que Transportes Rober anunciara que iba a poner en funcionamiento un servicio de información a través de mensajes SMS según una noticia recogida de Radio Granada que data del 10 de Abril de 2006…
Los viajeros de Rober, concesionaria del servicio urbano de autobuses, podrán conocer a través de mensajes cortos de móvil, cuando llegará a una determinada parada el autobús que esperan, dijo hoy el gerente de la empresa, Guillermo Robles,
[...]
trabajan en el diseño de un sistema para que los viajeros puedan recibir en su teléfono móvil un mensaje de texto indicándoles a que hora llegará su autobús después de llamar a un número predeterminado para solicitar la información indicando el código de parada la línea que espera.
Noticia Completa, Radio Granada, 10/04/06
Ahora se está empezando a implantar este servicio, según hemos podido ver ya existen paradas que indican el número al que hay que mandar el SMS y el código de la parada, pero no hay aún más información (de hecho no hay información básica, y creo que legalmente necesaria, como el coste del SMS).
Este servicio se encuentra “en pruebas” según fuentes de la compañía que no han dado detalles sobre su uso ni sobre su coste pero que dicen que próximamente se hará una campaña informativa a todos los usuarios.
Sigatrabajando.com se adapta a los tiempos actualizando su imagen.
La nueva web de Sigatrabajando es más fácil de mantener para los usuarios, más participativa, con más información y con alguna sorpresa que aún está por llegar.
Asimismo Sigatrabajando.com mantendrá su esencia, su foro, que ha sido desde que se creó el núcleo de la actividad en la web con el intercambio de comentarios, noticias y opiniones.
La administración técnica de la web vuelve a estar a cargo de Francisco Torres, miembro veterano de la web, usuario asiduo del transporte público y aficionado de lo relacionado con el transporte sostenible.
Los editores de la web son: sigatrabajando, busmants y eterna-pasajera
Y todos los demás son los miembros que hacen que desde 2005 siga vivo este proyecto con sus aportaciones, comentarios y su participación.
Aquí comienza un nuevo ciclo para Sigatrabajando.com
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